Ceniza volcánica, caos aéreo, y redes sociales

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Ceniza volcánica, caos aéreo, y redes sociales

vía Microsiervos de no-reply@microsiervos.com (Wicho) el 26/04/10

El caos generalizado causado por el cierre casi completo del espacio aéreo europeo a causa de las cenizas procedentes del volcán Eyjafjalla ha puesto a prueba la capacidad de gobiernos, aerolíneas, y sistemas de gestión de control del espacio aéreo.

Algunos de los vuelos cancelados en Barajas durante la crisis

Pero no sólo en lo que se refiere a la gestión de la amenaza que representaban las cenizas propiamente dichas, sino, y especialmente de cara al público, a la hora de conseguir trasladar al público en general y en particular a aquellos que tenían que viajar lo que estaba pasando.
En este sentido, me llamó mucho la atención la reacción de Eurocontrol, que mediante su cuenta @Eurocontrol gestionada por Aurelie Valtat fue pasando información rápida y frecuentemente sobre el tema. Consiguió multiplicar casi por 25 su cifra de seguidores en esos días y pasar de 300 a algo más de 7.000, como cuenta El Mundo en La twittera de Eurocontrol que 'ordenó' el caos aéreo.
La Unión Sindical de Controladores Aéreos también se dio cuenta pronto de la utilidad de Twitter para esto y se puso a redistribuir información también mediante su cuenta, @controladores.
En lo que se refiere a las aerolíneas españolas directamente afectadas por ver como se cerraban aeropuertos en su red de destinos, y aunque es cierto que las webs y centros de atención telefónica de todas ellas permanecieron colapsados durante demasiado tiempo a lo largo de esos días, en mi opinión la que mejor supo aprovechar las herramientas de la web 2.0 fue Spanair.
No sólo pasó información a través de Twitter en @spanair sino que además sus responsables de comunicación fueron lo suficientemente ágiles como para crear también un blog llamado Spanair Informa y su versión en inglés. Aunque ahora estos dos blogs sólo tienen información acerca de cambios de billetes y cancelaciones durante lo peor de la crisis fueron actualizados con frecuencia con la información más relevante.
Les sigue Iberia, que a través de @iberiairlines hizo lo propio, aunque sin llegar a montar ninguna web especial ni nada parecido.
Desde @Vueling, que a estas alturas pertenece a Iberia, la reacción fue bastante más deficiente, pues se limitaron a realizar veinte actualizaciones sobre el tema entre el 18 y el 21 de abril, bastante escasas para el follón organizado.
De todos modos, todas ellas le ganan de calle a Air Europa, que no tiene presencia en Twitter, igual que no la tiene Aena, el ente público empresarial encargado de la navegación civil aérea y de los aeropuertos civiles en España.

Recuperando el tiempo perdido (bueno en realidad es el montaje Flughafen 2009 por Ho-Yeol Ryu para la exposición Migrations)

Espero que no se vuelva a montar una como esta, y que en cualquier caso de suceder entren en funcionamiento protocolos más ágiles para gestionar todo esto, pero la verdad es que me pica la curiosidad para ver si y quien toma nota de la efectividad de estas herramientas para ayudar a gestionar una crisis.
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La Máquina de Vapor fue inventada por Blasco de Garay en 1543.La revolución ...

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La Máquina de Vapor fue inventada por Blasco de Garay en 1543.La revolución industrial habría sido 200 años antes de lo previsto y la hubiera liderado España.

vía Misterios de la Astrofísica. de starviwer el 23/04/10

Una vez más, un ingeniero español, pasó sin pena ni gloria respecto a lo que hubiera sido anticipar 200 años una Revolución Industrial, si el Emperador Carlos V lo hubiera consentido.
Revisando en los libros de historia antiguos: Este ejemplar es de 18 de junio de 1930, aparece un curioso fragmento, en "Mundo Gráfico, El invento de la Navegación a Vapor", que reproducimos textualmente":

Allá por el año 1543, el capitán de mar don Blasco de Garay presentó un proyecto al Emperador Carlos V, por el cual pretendía mover los buques sin remos ni velas, ni cosa que se le pareciese, aun con tiempo de grn caalma, proyecto que fue recibido con francas muestras de incredulidad por parte de la Corte, hasta que, al fin, accedió el Emperador, a que se llevasen a efecto las pruebas que se hicieron en el puerto de Barcelona el 17 de Junio del citado año.
Dichas experiencias se realizaron en una nao de unas 250 toneladas, llamada La Trinidad, y fueron presenciadas por personal nombrado al efecto por Carlos V, y entre los cuales se encontraban varios marinos amigos del inventor, a los que éste anteriormente habíales comunicado sus proyectos. El éxito coronó estos primeros ensayos y todos celebraron lo pronto que viraba la nave y la innegable ventaja sobre los buques de vela tanto a manejo como en velocidad, que igualaba sobre poco más o menos a la que aquellos con viento ordinario, dándole al mismo tiempo, indudablemente, mayor rapidez de movimiento paara atracar o desatracar de los muelles. Sin embargo, a pesar de los aplausos, bien pronto la envidia empezó a germinar en ruines corazones, que fueron causa de que el glorioso inventor, encontrando su empresa flta de apoyo, diera en tierra con todos sus proyectos, y al igual que aquellos dos otros, Peral y Monturiol, fuese poco a poco sepultando su nombre en el polvo del olvido. Es innegable que fue Blaasco de Garay a quién primermente se le ocurrió sacar partido de la fuerza expansiva del vapor, para utilizarla en la navegación marítima.

Una reflexión que debe darnos que pensar: Si como pueblo, somos incapaces de dar apoyo a los inventores, a los creadores, ¿Cómo vamos a entender la innovación.?
Aunque fue 150 años después: Thomas Newcomen quién patentara el primer mecanismo a vapor, el mérito y la patente le fue otorgada a James Watt.
Ambos dos mecanismos, fueron mucho más precarios que el ingenio presentado por Blasco de Garay en 1543.
Si la envidia y la mediocridad de aquellos que decidieron enterrar su invento, pese a la evidente genialidad de su inventor, prevaleció, el entonces Imperio de Carlos V, hubiera anticipado 200 años la revolución industrial y el emperador, habría pasado a la historia como el artífice mundial de dicha revolución industrial.
Fueron las envidias, los prejuicios políticos y religiosos y las prevendas, las luchas de intereses y de poder, los más oscuros recovecos que condenaron al olvido durante 200 años la máquina de vapor.
¿Se repetirá la historia otra vez?. En esta ocasión, hablamos del único protocolo de telecomunicaciones 100% español, (Radio Recepción-Sintonizador de Frecuencia IP) WIRRSIP. ¿Habrá que esperar 200 años para que otro ingeniero no español coseche el mérito?.
Esta vez no. Pero no por el mérito del Estado Español, que ha desoído numerosas veces la promoción de la patente, haciendo quebrar al inventor de la misma como ya sucedió con Blasco de Garay en 1543, sino gracias al apoyo del Instituto de Radiofrecuencia Cuántica Avanzada Internacional (IRCAI), que garantizará el desarrollo de ésta y otras muchas patentes de energías libres que ya se están poniendo en desarrollo, gracias all impulso de centenares de ingenieros que están desarrollando sus proyectos en la plataforma energiaslibres.eu
Las energías libres serán una realidad en España, gracias a la iniciativa privada. Destacar expresamente que pese a NO TENER APOYO ALGUNO del Gobierno español, esta vez, el capital impulso privado 100%, debidamente organizado comenzará a dar a luz todas estas tecnologías, que ya son una realidad, como por ejemplo los dispositivos WIRRSIP.
División de Energías Libres para StarViewerTeam International 2010

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¿Interesa más comprar o alquilar una vivienda?

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¿Interesa más comprar o alquilar una vivienda?

vía Ahorro diario de Chloe el 22/04/10

Cuando se generó el polémico debate en el post de Compra de vivienda en 2010, nos olvidamos hablar de una de las razones fundamentales por las que nos lanzamos a comprar casa: las circunstancias personales de cada uno. Si vas a tener hijos, si estás embarazada de gemelos, si quieres empezar a vivir en pareja, si te has separado, necesitas tener un nuevo hogar sí o sí. Aunque puedes optar por comprar o por alquilar.
Según un reciente estudio de New York Times, en general, a partir de los 6-7 años de vivir en una casa, te interesa comprarla. Tienen una aplicación muy útil para calcular el tiempo a partir del cuál te interesa comprar vivienda en lugar de alquilarla que tiene en cuenta diversos factores: valor aproximado de la casa, coste del alquiler, tipos de interés, cuáles son los impuestos a pagar, cuáles son las deducciones fiscales, cuánto sube (o baja) el precio de la vivienda y cuanto sube el precio del alquiler.
Otros factores importantes a tener en cuenta por esta calculadora son los costes iniciales (como la entrada en el caso de compra, o la fianza en el caso del alquiler), los seguros, los costes de mantenimiento, los costes de oportunidad (es decir, lo que dejas de ganar por tener cierto dinero invertido en la vivienda cuando lo puedes tener en otro tipo de depósito a largo plazo que te genere intereses) y los costes de venta de la casa.
Vía | NY Times
En Ahorro Diario | 2010, el mejor año para comprar vivienda

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Emisiones de CO2 de la aviación y del volcán

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Emisiones de CO2 de la aviación y del volcán

vía Ecología Microsiervos de no-reply@microsiervos.com (Nacho) el 19/04/10

El gráfico de la derecha es una infografía de Information is Beautiful. Planes or Volcano? representa el balance en las emisiones de CO2 ahora que buena parte de los vuelos están cancelados en Europa por la nube de cenizas.
Los triángulos rojos representan las emisiones diarias de CO2 causadas por la aviación (344.000 toneladas al día, el triángulo grande) y las emisiones diarias de CO2 que se calcula emite el volcán Eyjafjallajökull (unas 15.000 toneladas, el pequeño).
El triángulo negro invertido representa la cantidad diaria de CO2 que no se está emitiendo (206.000 toneladas) debido a la cancelación de vuelos consecuencia de la erupción del volcán islandés.
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Aurora polar vista desde la Estación Espacial

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Aurora polar vista desde la Estación Espacial

vía Microsiervos de no-reply@microsiervos.com (Nacho) el 15/04/10

Aurora Australis, NASA/JSC

La imagen de arriba muestra una aurora polar (austral, cerca del polo sur) fotografiada por astronautas a bordo de la Estación Espacial Internacional (ISS), a 356 km sobre el Océano Índico.
Es una de las casi cuarenta espectaculares imágenes recogidas en Journeys to the International Space Station que reflejan momentos en tierra y en el espacio de las más recientes misiones espaciales, tanto rusas como norteamericanas, con destino a la ISS donde actualmente conviven 13 tripulantes.
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¿Garzón a juicio?

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¿Garzón a juicio? Hola PEDRO LUIS Tras las últimas noticias al respecto, te enviamos este mensaje para informarte de la postura de Amnistía Internacional ante la acusación al Juez Baltasar Garzón por investigar los crímenes franquistas. Amnistía Internacional considera insólito que el juez Garzón pueda ser juzgado por investigar las desapariciones de más de 100.000 personas ocurridas durante la Guerra Civil y la dictadura franquista. La "Ley de Amnistía de 1977" ha sido invocada para perseguir al único juez que ha intentado dar respuesta a víctimas de desaparición forzada y sus familias. Si este juicio se produce, será la primera vez en todo el mundo – al menos que tengamos constancia en Amnistía Internacional - que un magistrado, en democracia, es sentado en el banquillo por intentar conseguir verdad, justicia y reparación para las víctimas de crímenes internacionales. Además, enviará un mensaje tremendamente negativo a otros jueces que lo intenten, tanto en España como en el resto del mundo. Las normas internacionales de derechos humanos dicen claramente que el crimen de desaparición forzada no prescribe y entorpecer su investigación es un delito, por tanto ninguna "Ley de Amnistía" puede contradecirlas. Te animamos a que entres en nuestra página de Facebook, dejes tus comentarios en el muro y compartas en tu perfil esta noticia. Si deseas más información, haz clic aquí. Por favor, reenvía este mensaje a todos tus contactos. Recibe un cordial saludo, Esteban Beltrán Director Amnistía Internacional España Quiero colaborar con Amnistía Internacional  Los datos personales que nos facilitaste constan en un fichero automatizado y confidencial de Amnistía Internacional. Amnistía Internacional no vende ni comparte los datos que nos proporciones con ninguna entidad u organización. Puedes ejercer los derechos de acceso, rectificación y cancelación en los siguientes enlaces. Esta dirección no recibe mensajes. Por favor no pulses a 'Responder' Aviso legal y política de privacidad | Dar de baja | Acceder / modificar datos © 2010 Amnistía Internacional

Cómo se distribuyen los beneficios de un cd musical

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Cómo se distribuyen los beneficios de un cd musical

vía Geekool de Javi Pacheco el 29/03/10

No hay mucho que añadir a la siguiente imagen que muestra lo que muchos ya pensábamos. Una pena que los artistas perciban tan poco dinero por su trabajo, sobretodo ahora que existen modelos que pueden eliminar a muchos de estos intermediarios.

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Truco: determinar la exposición midiendo la luz del cielo

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Truco: determinar la exposición midiendo la luz del cielo

vía Fotografía Microsiervos de no-reply@microsiervos.com (Nacho) el 6/04/10

f/8 y 1/125 seg. midiendo a unos 90 grados sobre el horizonte.

Una de las formas de medir la luz que más utilizo en espacios abiertos es la de tomar los valores de la exposición en el cielo y no apuntando la cámara a ninguna parte concreta de la escena.
Es decir, giro la cámara dirigiendo el objetivo hacia el cielo -pero no hacia el sol- ajusto en modo manual (o el que se quiera) hasta que el exposímetro indica que la exposición es correcta -o ligeramente sobreexpuesta según el gusto y las técnicas de procesado de cada uno- y manteniendo la exposición vuelvo a dirigir la cámara a la escena ignorando las siguientes indicaciones del exposímetro.

f/6.3 y 1/160 seg. midiendo a unos 90 grados sobre el horizonte.

Este método tiene para mí dos grandes ventajas: no hay que preocuparse de dónde medir la luz en cada escena y mientras que la luz no cambie radicalmente no hay casi que preocuparse de la exposición, aunque conviene no perder de vista el histograma y activar el aviso de luces altas.
Además, aparte de que no recuerdo ninguna ocasión en la que este método me haya fallado se logran imágenes muy uniformes en cuanto a luz y colores.
Este método lo explica perfectamente Bryan Peterson en su libro Los Secretos de la Exposición Fotográfica, uno de los mejores, más útiles y más accesibles que he leído sobre este tema –la palabra "histograma" ni aparece-, y es válido para casi todo tipo de situaciones, incluyendo el atardecer, el amanecer y cuando hay reflejos marcados en el agua o en el mar.
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Comparativa de precios por volar con equipaje

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Comparativa de precios por volar con equipaje

vía Ahorro diario de Noé Vicente el 29/03/10

Si viajas en avión sabes perfectamente las restricciones que tiene hacerlo con equipaje. Son muchos factores los que hay que tener en cuenta, y que cambian completamente dependiendo de la compañía con la que vuelas: Si tienen en cuenta el número de bultos, la cantidad de bultos que se pueden llevar, si son gratis…
Si no sabes con que compañía viajar dale un vistazo a la comparativa ya que te resultará verdaderamente de interés. Debes de tener en cuenta que son indicaciones para vuelos nacionales o europeos y en clase turista. Recuerda siempre darle un vistazo a tu billete cuando viajes, por si las hubieran cambiado.

Ryanair.

Con Ryanair se factura desde la primera maleta. Cada maleta deberá de pesar hasta 15 kilos y pagarás por ella 15 Euros por trayecto, si lo haces desde la web, o 35 en el mismo aeropuerto. La segunda maleta costará 35 o 70 Euros dependiendo del sistema de compra de billete. Si te pesan más de 15 kilos, tendrás que abonar 20 Euro por kilo. (+info)

Vueling.

Con esta compañía low-cost podrás facturar hasta 23 kilos a 10 Euros cada trayecto, aunque no especifican nada sobre la cantidad de bultos. A partir de ahí te costará 10 Euros el Kilo adicional hasta un total de 50 Kilos. (+info)

Spanair

Si viajas con Spanair la primera maleta resulta gratis siempre y cuando no supere los 20 Kilos. Si no cumple el peso, o restantes maletas se facturarán a 25 Euros si has hecho la compra por internet, 50 Euros si lo haces telefónicamente, o 70 si te toca pagar en el propio mostrador. (+info)

Iberia

Iberia utiliza un sistema parecido. Con esta compañía podrás llevar una maleta que pese hasta 23 kilos sin pagar un euro. Tanto si no cumple este requisito, o llevas más maletas, deberás de pagar 50 Euros si realizas la compra por internet o 60 Euros si lo haces en persona en el aeropuerto. (+info)

Air Europa

Con Air Europa podrás llevar gratis hasta 23 Kg en clase turista y 30 en clase Business. Lo que no especificaban hasta ahora es la cantidad de bultos, a partir del 1 de abril se cobrará por la segunda maleta. A partir de ese peso se cobra un precio por kilo que no detallan en la web. (+info)

Air Berlin

Air Berlin al igual que con Spanair ajusta el equipaje gratuito hasta 20 kilos aunque no detalla tampoco el número de bultos. A partir de ese peso cobrarán a 10 Euros el kilo. (+info)
De todas formas, si quieres viajar barato espérate a nuestro próximo post sobre este tema, donde hablaremos sobre viajar exclusivamente con el equipaje de mano.
Foto | Daquella manera
Via | Levante EMV
En Ahorro Diario | Ahorra en los vuelos cambiando la ciudad de origen

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